Avances en el motor Honda para Aston Martin
Honda ha realizado pruebas con una nueva versión de su motor para el equipo Aston Martin, incluyendo el coche de Fernando Alonso. Estas pruebas, llevadas a cabo durante un ‘filming day’ en Hungría, han mostrado resultados positivos, especialmente en la mejora de la fiabilidad y la reducción de vibraciones.
La nueva unidad de potencia fue probada por el piloto reserva Jak Crawford en el circuito de Hungaroring. Los técnicos de la marca japonesa pudieron comparar datos entre la versión del motor RA626H utilizada en el gran premio y la nueva unidad mejorada. Esta comparación en el mismo circuito y con pocos días de diferencia permitió obtener conclusiones ajustadas a la realidad.
Uno de los puntos clave de la mejora ha sido la eliminación de las vibraciones que afectaron el inicio de la temporada. Estas vibraciones, que anteriormente se mitigaron con aislantes en el chasis, ahora parecen estar completamente sofocadas en la nueva versión del motor. Esto podría permitir elevar el régimen del motor y salvaguardar las baterías, que eran afectadas por este problema.
Impacto en el rendimiento y la fiabilidad
La evolución del motor se centra en modificar partes del hardware, como el bloque y la cámara de combustión, que estaban desequilibradas en comparación con otros proveedores. Este paso intermedio es posible gracias al programa ADUO (Oportunidades adicionales de desarrollo y actualización) de la FIA, que permite a motores menos competitivos mejorar para alcanzar a otros proveedores.
Aunque algunas informaciones sugerían una ganancia de 50 CV, Honda ha negado esta cifra. Se espera que la nueva versión del motor alcance una potencia ligeramente inferior a los 30 CV, lo que representaría la mitad del déficit térmico que tenía el coche de Alonso. Una ganancia de 50 CV habría permitido al equipo luchar por podios de inmediato, pero este no será el caso.
El jefe de pista de Honda, Shintaro Orihara, ha enfatizado que el objetivo principal es mejorar el rendimiento del motor y reducir la fricción mediante la modificación del sistema de lubricación. También destacó la importancia de la fiabilidad, señalando que si se aumenta el rendimiento, la fiabilidad también debe mejorar para evitar abandonos en las carreras.
El Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort está marcado como una fecha importante para la introducción de estas modificaciones. El equipo Aston Martin ha optado por una estrategia de riesgo en la primera mitad de la temporada, introduciendo 16 piezas de rendimiento en el Gran Premio de Hungría, lo que les ha permitido ver una mejora significativa.
Se estima que las piezas aerodinámicas introducidas por Adrian Newey podrían generar una mejora de varios segundos. En Bélgica, el AMR26 estaba a dos segundos de los Cadillac, mientras que en Hungría, Lance Stroll y Fernando Alonso terminaron decimotercero y decimocuarto, superando a Williams y Haas en ritmo puro.
El plan a largo plazo es llegar a 2027 con un chasis y un motor sólidos, adaptados a las nuevas medidas de energía (mayor flujo de combustible y menor aporte eléctrico), con el objetivo de luchar por puestos de podio al inicio de 2027, con un nivel similar al visto en el coche de Silverstone en 2024.
La progresión y el salto de calidad son considerados satisfactorios. Recuperar cuatro segundos por vuelta en dos grandes premios sería un logro notable, algo que no se ha visto en otros equipos. Las mejoras buscan permitir al equipo llegar a la Q3 y se esperan más piezas aerodinámicas para las carreras posteriores a Holanda, como Monza o Bakú.
Source: marca.com
Pablo Gómez
Redactor de Deportes
